IkVader test de Opel Insignia Sports Tourer


Thuis op het bedrijventerrein en in de gemiddelde woonwijk: de Opel Insignia Sports TourerIn deze voor Opel wel zeer roerige tijden presenteert de firma uit het Duitse Rüsselsheim de Insignia, meteen verkozen tot Auto van het Jaar 2009. Geïnteresseerd als wij zijn in zoveel mogelijk bagageruimte, figureert de stationwagon van de Insignia in de Gezinsautotest van deze maand.

Raar
Het is een rare gewaarwording. Je krijgt een auto te leen van Opel, en terwijl die auto bij je in de straat staat, verandert-ie van eigenaar! Want precies in onze testperiode viel General Motors definitief om en werd het Canadese Magna eigenaar van Opel. Er verandert veel voor Opel, maar één ding niet: de auto’s. Dat geldt ook voor onze testauto, want die ziet er erg imposant uit, ongeacht zijn eigenaar. Een gespierde carrosserie, en toch vloeiende lijnen (en een nogal fors uitgevallen kont). Wat betreft uiterlijk is de Insignia misschien wel de meest geslaagde stationwagon van de afgelopen jaren. Als ingenieurs van Audi dit design zouden presenteren, zouden automofielen wereldwijd applaudisseren. Komt nog bij dat deze Insignia Sports Tourer staat op gigantische 20 inch velgen. Je moet echt even kijken of er nog wel banden op zitten, maar dat is gelukkig het geval. Het ‘Technical Grey’ staat de auto prima. Pluim ook voor de prima toepassing van het chroom: nergens wordt het bling bling.

Da's een interieur waar je met plezier naar kijkt

Wie het achterwerk in de elektrisch verstelbare, met leer beklede stoel nestelt (ja, we reden weer eens een heeele luxe versie), kan zijn verbazing niet verbergen: zit ik hier in een Opel? Waar is die grauwe middenmaat, die Vectra-style? Het is weg! Het interieur is dynamisch, stijlvol, ja zelfs smaakvol ontworpen. De middenconsole van het dashboard zit vol knopjes maar is wel overzichtelijk. De subtiele niveauverschillen erin doen speels aan. Pianolak geeft een chique sfeer. Het stuur is voorzien van leer en aluminium. Natuurlijk: knopjes voor de audio en de telefoon. Bluetooth voorbereid en zelfs met voicecontrol. Daarover gaan wij nu even iets heel hard roepen naar de automobielfabrikanten: doe dat voicecontrol perfect, of doe het niet! Ook de elektronische juffrouw van Opel was auditief gehandicapt en verstond ‘drie’ als wij ‘negen’ zeiden. Zo duurt het wel even voordat je je vrouw kan bellen om te vertellen dat je in de file staat en of het avondeten even op het warmhoudplaatje kan.

Handige bedieningsunit net achter de versnellingspookVentilatie
Voordeel van deze testauto: de ventilatie van de bestuurdersstoel. Nooit meer op een zomerdag met een bezwete rug op je zakelijke afspraak aankomen, da’s prettig. ’t Kost wat, maar dan heb je ook wat. Ook heel handig, de bedieningsunit tussen de stoelen. Daarmee kun je alles bedienen wat je maar nodig hebt, zonder uit de stoel naar voren te komen. Wie het eenmaal gewend is kan het zelfs blind. Ernaast zit het piepkleine knopje van de elektronische parkeerrem. Netjes is het navigatiesysteem, dat zijn werk prima doet. Jammer wel dat er geen achteruitrijcamera is gemonteerd. Dat zit tegenwoordig zelfs op een Kia! Maar niet op deze Insignia, die wel parkeersensoren voor en achter heeft. Opbergplekken voorin? Zijn er wel, zeven stuks, maar niet overdadig groot.

Stopcontact
Dat was de voorkant. Nu stappen we achterin. O, kan niet. Daar zitten al twee kinderen. Die zitten best ruim, dat wil zeggen, als ze met zijn tweeën op de bank zitten. Met drie zitjes naast elkaar kan wel, de bank is er breed genoeg voor, maar ook Opel laat de twee zittingen verzinken in de bank, waardoor de zitjes niet echt lekker staan. ’t Is niet zo erg als met de Avensis of de Accord Tourer, maar fijn is anders. Een voordeel van de brede achterbank: maar liefst drie Isofix-aansluitingen.

Voor kinderen is er ruimte genoeg op de achterbank

De beenruimte voor zowel grote als kleine kinderen is goed, volwassenen zitten redelijk. Achter de bestuurdersstoel zit je met de voeten als snel klem, dat komt omdat die stoel letterlijk tot de vloer is volgeladen met elektronica. De kids hebben achterin vijf opbergplekken en twee leeslampjes. Niets bijzonders dus, maar ja, deze auto is ook niet ontworpen als gezinsauto. Wat wel opvallend is: de complete 230 AC aansluiting die tussen de voorstoelen naar achteren steekt. Een echt stopcontact! Zul je zien dat je oudste nu echt de complete Wii mee op vakantie wil nemen…. Vreemd is de afstelling van de veiligheidsblokkering van de ramen. Achterin, daar waar er kindervingertjes tussen kunnen komen, staat-ie heel zwaar afgesteld (AUW!), voorin juist heel licht. Gelukkig is een elektronische blokkade ook mogelijk.

Hij breekt af!
Op naar de achterklep, want die is sensationeel. Hij is buitengewoon fors. De eerste keer dat je hem opent ben je bang dat de achterkant afbreekt, zoveel carrosserie komt er los. De achterkant van de auto scharniert gewoon omhoog! Wat een gat! De Opel onderscheidt zich op dit punt positief van de concurrentie

Gevolg: een buitengewone ruime toegang tot de bagageruimte, die met 540 liter van gemiddeld volume is. De bagageruimte is aan de zijkanten voorzien van aparte achterlichten, want de achterlichten op de klep zijn niet meer zichtbaar, en dat is wettelijk verplicht. De bagageruimte is mooi vierkant van vorm en voorzien van 12V, verlichting en sjorogen. Optioneel is het Flex Organiser pakket, waarmee je met rails de bagage goed kunt vastzetten (of organiseren, zoals u wilt).

4×4?
De Insignia Sports Tourer die wij reden was een 2.0 Turbo 4×4. Dat wil zeggen: tweeliter benzine met 220 pk. Die turbo erbij wil ook wel. Ja, ’t is misschien wat veel voor de gemiddelde papa. Het gaat natuurlijk wel heerlijk van zijn plek, je komt echt nooit te laat op je werk (of op school of bij het zwembad). 4×4 vraagt u? Of de Insignia ook het rulle zand in mag? Nou, doe dat maar niet. ‘Adaptive 4×4’ drijft bij normaal rechtuit rijden alleen de voorwielen aan. Bij een snel genomen bocht of plotselinge versnelling, worden volledig automatisch ook de achterwielen aangedreven. Dat zorgt voor een optimale verdeling van het koppel over alle vier de wielen en een bijzonder fijn rijgedrag. Veilig ook. Het rijden met de Insignia is sowieso wel een genoegen. Enige kanttekening die konden plaatsen: een licht hoorbaar zoemen tijdens lage snelheden. Het lijkt wel elektronica, klinkt een beetje als het rijden van een metro. O ja, nog een puntje: het brandstofverbruik. Dat is met 1 liter op 9,5 km natuurlijk niet je van het. Maar ja, je krijgt er dan ook wel een dijk van een motor voor.

Blits
De Opel Insignia Sports Tourer ziet er uit als een auto waarmee papa op elk bedrijventerrein de blits kan maken. De Insignia is duidelijk gericht op de zakelijke markt en is van hoog niveau. Dat zorgt ervoor dat je het makkelijk voor lief neemt dat dit geen top gezinsauto is. De Insignia Sports Tourer wordt absoluut een topper, en dat kan Opel wel gebruiken in deze tijden.

IkVader checklist

Isofix ja (3)

Raamblokkering ja (ook elektronisch

Uitschakelbare airbag voorin ja

Opbergplekken voorin 7

Opbergplekken achterin 5

Aantal gordels achterin 3

Aantal airbags totaal 8 (zij-airbags achter optioneel)

Leeslampjes achterin 2

Bekerhouders voorin 2

Bekerhouders achterin 4

12 volt achterin nee, wel 230 AC (stopcontact)

Vorige 'Vaders zijn miskende helden'
Volgende Vaders bedolven onder prijzen

Ook interessant

Het is niet meer te harden op de redactie van IkVader. Gisteren kwam Henk Hanssen, onze chef, binnen met een stapel exemplaren van het feministisch maandblad Opzij. De spaarzame keren dat ik Henk eerder met dit blad had zien lopen, ging het gepaard met gepeperde uitlatingen. ‘Moet je kijken wat die wijven van Opzij nu …

Share

Volvo heeft in haar nieuwe V70, die deze zomer bij de dealer staat, extra gelet op veiligheid voor kinderen. Facebook Twitter LinkedIn Print Email WhatsApp

Share

Een paar dagen geleden is mijn leven op slag veranderd. Het begon met een telefoontje van mijn vriend Henk Noort. Nadat we de gebruikelijke (‘Hey Henk, met Henk!’) begroeting hadden uitgewisseld, vroeg hij of ik de veiligheidsgordels van mijn bureaustoel even wilde vastsjorren. ‘Opzij heeft je namelijk op het schild gehesen. Het feministisch maandblad heeft …

Share

Schuilt er onder het bed van jouw kind een monster? Laat hem het monster tekenen en doe mee aan de monsterlijke tekenwedstrijd van Philips. Het idee is dat kinderen zo ontdekken dat monsters vooral leuk en helemaal niet zo eng zijn. Je kind maakt kans op mooie prijzen, waaronder een complete Disney kamer in monster-, prinsessen- …

Share

Feminisme, powerfeminisme, emancipatie, Remancipatie, fiMANisme… Aan de toch al flinke namenstamboom die de vrouwenbeweging heeft gebaard, is weer een nieuw lootje toegevoegd: femanisme. Femanisme, een bedenksel van politicologe Roos Wouters, staat voor feminisme dat mannen – en vooral vaders – niet wil buiten sluiten. Wouters presenteerde gisteren haar boek, enigszins raadselachtig FUCK! ik ben een feminist getiteld. Facebook Twitter LinkedIn …

Share

Wil geboorte niet missen De tijd dat vaders tijdens de bevalling van hun vrouw ijsbeerden op de gang is voorgoed voorbij. 96 procent van de vaders is aanwezig bij de bevalling, 3 procent maakt de geboorte ‘gedeeltelijk’mee, slechts 1 procent was er niet bij aanwezig. En ook in de dagen na de geboorte zijn vaders niet weg te slaan bij het kraambed. Na de twee dagen kraamverlof waar ze recht op hebben, neemt liefst 85 procent van de vaders extra vrije dagen op. Uitbreiding van het kraamverlof, waarvoor GroenLinks een wetsontwerp heeft ingediend, is dus geen overbodige luxe. Een vijfde van de jonge vaders (21 procent) maakt gebruik van ouderschapsverlof.

Kroeg, slaap en sex Vader worden betekent voor de meeste mannen een forse omwenteling in hun leven. Op de vraag aan welke activiteiten zij minder toe komen dan voorheen, zegt 49 procent uitgaan, 38 procent spreekt minder met vrienden af, 32 procent komt slaap tekort en 29 procent heeft een minder actief sexleven. Studie, winkelen, tijd besteden met familie en het huishouden hebben het minst te lijden onder het vaderschap. Pappa-dag in opkomst De opkomst van de ‘pappa-dag’ wordt bevestigd door het ‘Vaders Vandaag’-onderzoek. Ruim een kwart van de vaders (29 procent) stelt na de geboorte mínder uren te werken dan voorheen. 64 procent werkt evenveel, 6 procent schroeft een tandje bij en gaat harder werken. De meeste jonge vaders (78 procent) werken tussen de 32 en 40 uur per week. 12 procent werkt méér dan 40 uur, 11 procent minder. Conform het bekende ‘anderhalf kostwinnersmodel’ blijven de mannen het grootste deel van het inkomen verdienen. Van hun partners gaat liefst 60 procent minder werken, aldus de vaders, terwijl tien procent helemaal stopt met betaalde arbeid. Afspraken over verdeling zorg Maar dat wil niet zeggen dat de mannen de zorg voor het kind geheel aan hun vrouw overlaten. Driekwart van de mannen (72 procent) zegt zelfs afspraken te maken met hun vrouw over verdeling van de zorgtaken. Desondanks blijft zij het leeuwendeel van de opvoeding doen: 65 procent van de mannen erkent dat hun vrouw meer tijd besteedt aan de kinderen, 30 procent zegt dat zij ‘evenveel tijd’ aan de zorg besteden als hun partner en 5 procent van de mannen neemt het grootste gedeelte van de zorg op zich. Gewaardeerd door vrouw De Nederlandse vader beschikt over een behoorlijke dosis zelfvertrouwen. Want, hoewel ze veel minder tijd aan de kinderen besteden dan hun vrouw, zegt driekwart van de vaders (74 procent) toch evenveel invloed te hebben op de opvoeding van kind(eren) als hun partner. En de mannen voelen zich in hun vaderrol ook gewaardeerd door hun vrouw: liefst 92 procent van de Nederlandse vaders is het ‘(zeer) eens’ met de stelling ‘Mijn partner waardeert mijn betrokkenheid bij de opvoeding.’ Vaders zitten doorgaans op een lijn met hun partners: slechts een op de tien vaders (11 procent) geeft aan ‘regelmatig onenigheid te hebben over de opvoeding’. Activiteiten Mannen blijken ook buitengewoon actief in hun vaderrol. Op de vraag welke activiteiten zij ‘regelmatig’ tot ‘vaak’ met hun kinderen ondernemen, scoren de volgende activiteiten het hoogst: ‘luiers verschonen’ (89 procent), ‘spelen in huis of in de tuin’ (89 procent) en ‘naar bed brengen’ (88 procent). Daarnaast zijn vaders druk in de weer met ‘in bad of in de douche doen’ (82 procent), ‘aankleden’ (80 procent), een ‘goed gesprek voeren’ (78 procent), ‘buitenshuis spelen’ (72 procent) en voorlezen (69 procent). Activiteiten die minder vaak worden ondernomen zijn ‘naar het consultatiebureau gaan’ (49 procent), ‘naar de dokter gaan’ (46 procent) en het ‘meeorganiseren van school- of sportclubactiviteiten’ (23 procent). Typische vrouwenklus De moderne vader heeft er absoluut geen moeite mee om verzorgtaken uit te voeren die vroeger wellicht als vrouwelijk werden getypeerd. Je baby in het openbaar een fles geven? Geen probleem! Maar liefst 90 procent van de vaders is het pertinent oneens met de stelling dat dit een typische vrouwenklus zou zijn. Achter een kindewagen lopen niet mannelijk? In totaal 92 procent van de vaders vindt dit onzin. Wel opvallend is dat ruim een kwart van de vaders (28 procent) van mening is dat vrouwen van nature beter om kunnen gaan met kinderen dan mannen. De helft van de vaders (52 procent) is het hier mee oneens. Vaderschap maakt gelukkig Al met al maakt vaderschap mannen gelukkig. Vier vijfde van alle vaders (83 procent) zegt door het vaderschap een gelukkiger mens geworden te zijn. Een tiende (12 procent) geeft aan net zo gelukkig te zijn als voordat zij kinderen kregen. IkVader Lounge op negen-maanden-beurs ‘Uit dit onderzoek blijkt dat Nederland trots mag zijn op zijn vaders,’ zegt Henk Hanssen, hoofdredacteur van IkVader.nl. ‘Vandaar dat wij op de negen-maanden-beurs een speciale Lounge voor de aanstaande vaders hebben ingericht. Denk Chesterfield, denk Sinatra, denk een goed gesprek met een ervaren vader. Die beurs is vrijwel exclusief gericht op moeders, vaders komen mee als tassendragers. Maar in onze Lounge worden ze – kosteloos – verwend met een VipVader-arrangement. Ontvangst door een charmante gastvrouw, een kop koffie én een manicure: want om straks die baby aan te pakken moeten ze natuurlijk zachte handen met korte nagels hebben…’ Kenniswijk Het onderzoek ‘Vaders Vandaag’ werd mede gefinancierd door Kenniswijk, een regeling van het ministerie van Economische Zaken gericht op het stimuleren van innovatieve diensten met een hoge maatschappelijke relevantie. Dankzij een bijdrage van Kenniswijk heeft IkVader in het afgelopen jaar zijn website kunnen vernieuwen en uitbreiden.

Share